Manuale di installazione – Sostituzione del sensore di distanza e velocità PDK Porsche

"Guasto della trasmissione."
Questo è un guasto PDK comune riscontrato su alcuni modelli Porsche 911 e 718.
È un problema serio. La strumentazione potrebbe indicare per prima cosa che la retromarcia non è disponibile. La trasmissione potrebbe anche smettere di cambiare correttamente, lasciando il veicolo impossibilitato a muoversi.
Un concessionario potrebbe raccomandare la sostituzione dell'intera trasmissione, il che può essere estremamente costoso.
Tuttavia, in questo caso, il guasto è stato rintracciato a un sensore interno della trasmissione. Ciò significa che l'intero cambio non deve essere sostituito.

le mostreremo come accedere alla trasmissione e riparare il guasto utilizzando il sensore PDK PoPo Racing.

1. rimuova i pannelli sottoscocca e i componenti circostanti per accedere alla trasmissione.
   
2. Con i coprigruppo rimossi, ora abbiamo un accesso chiaro alla trasmissione.
3. Quindi dreni l'olio del cambio dalla trasmissione.
4. Successivamente, rimuova il raffreddatore della trasmissione. 
5. Anche questi due tappi di tenuta devono essere rimossi.Ecco un suggerimento utile: se prevede di riutilizzare i tappi invece di sostituirli, eviti di levarli facendoli leva sui bordi.Invece, pratichi con cura un'apertura al centro di ciascun tappo, quindi utilizzi un attrezzo idoneo per estrarlo. L'area dietro i tappi non è in pressione. Durante il rimontaggio, le aperture possono essere richiuse con il sigillante appropriato, consentendo il riutilizzo dei tappi. In alternativa, può sostituirli con di nuovi.
6. I tappi sono abbastanza spessi, pertanto questo passaggio richiede un po' di pazienza.
7. Una volta rimossi i tappi di tenuta, rimuova questi due anelli di arresto.
8. Successivamente, rimuova i bulloni attorno al coperchio posteriore della trasmissione.
9. C'è un passaggio critico qui. Questo bullone deve essere rimosso prima di togliere il coperchio posteriore. Se non viene rimosso, può causare gravi danni alla trasmissione mentre il coperchio viene tolto. Si assicuri di rimuovere la rondella insieme al bullone.
10. Successivamente, utilizzeremo questo set di attrezzi di servizio PDK dedicato per rimuovere il coperchio posteriore della trasmissione.
11. Con il coperchio posteriore rimosso, ora abbiamo una visione chiara dei componenti interni della trasmissione.
12. Successivamente, rimuoveremo il sensore PDK.
13. Scolleghi il connettore elettrico e rimuova il bullone di fissaggio.
14. Questo è il sensore di posizione della marcia guasto.
15. Ora installeremo il sensore PDK PoPo Racing.
16. Ricolleghi il sensore e il suo connettore elettrico, quindi inizi a rimontare il coperchio posteriore della trasmissione.
    Nota importante sull'installazione
    L'installazione del connettore richiede sia esperienza sia pazienza. Presti particolare attenzione: non applichi forza eccessiva, poiché ciò potrebbe danneggiare l'alloggiamento del connettore o piegare i piedini. Se avverte una resistenza insolita in qualsiasi passaggio, si fermi e ricontrolli l'allineamento – forzare la connessione causerà danni permanenti.
17. Posizioni correttamente il coperchio, quindi utilizzi l'attrezzo di servizio PDK dedicato per ripremerlo al suo posto.
18. Posizioni correttamente il coperchio, quindi utilizzi l'attrezzo di servizio PDK dedicato per ripremerlo al suo posto.
19. Reinstalli la rondella e entrambi gli anelli di arresto.
    
20. Quindi reinstalli e serri i bulloni attorno al coperchio posteriore della trasmissione.
21. Soprattutto, non dimentichi di reinstallare il bullone critico rimosso in precedenza.
22. Successivamente, può installare nuovi tappi di tenuta oppure richiudere i due tappi originali con sigillante e riutilizzarli.
23. Non dimentichi di rabboccare la trasmissione con l'olio del cambio corretto.
24. Infine, reinstalli il raffreddatore, i coprigruppo e tutti gli altri componenti rimossi in precedenza.
25. Una volta che tutto è stato rimontato, utilizzi uno strumento diagnostico idoneo per eseguire l'adattamento e la calibrazione PDK richiesti.
26. A questo punto, la riparazione del guasto PDK è completata.
    

**AVVISO IMPORTANTE**

1. Raccomandiamo vivamente di portare il veicolo presso un'officina di riparazione professionale per garantire un'installazione corretta e prestazioni affidabili. Il sensore di distanza o posizione PDK richiede un'installazione e una calibrazione precise all'interno della trasmissione a doppia frizione 7DT45 / 7DT70. Poiché il processo comporta la rimozione e l'allineamento di componenti interni, deve essere eseguito solo da un tecnico Porsche qualificato o da uno specialista della trasmissione.
2. La calibrazione è obbligatoria dopo la sostituzione del sensore di distanza — indipendentemente dalla presenza di eventuali fault code. Raccomandiamo vivamente di utilizzare il Porsche PIWIS Diagnostic Tool per eseguire sia la calibrazione della forchetta del selettore sia la calibrazione della frizione.
3. Particolarmente importante prima di iniziare: prima di calibrare, aggiunga fluido della trasmissione finché non fuoriesce, quindi esegua il processo di riempimento e spurgo per eliminare l'aria dal sistema. Una volta completato lo spurgo, con il motore in funzione, rabbocchi nuovamente il fluido finché non inizi appena a fuoriuscire. **Solo allora** proceda con la calibrazione. Se questo passaggio viene saltato, circa **1 veicolo su 10** potrebbe sviluppare fault code intermittenti. Essi sono causati da un livello di fluido basso o da aria intrappolata, che destabilizzano la pressione interna delle valvole. Il rabbocco del fluido e lo spurgo corretto del sistema eliminano completamente il problema.
4. Per il cablaggio del sensore di velocità OEM o le connessioni saldate, utilizzi **tubo retraibile termicamente in gomma fluorurata (FKM) resistente all'olio**. Non utilizzi tubo retraibile standard, nastro isolante o prodotti isolanti a base di PVC — questi si degradano e si dissolvono nell'olio del cambio.

La preghiamo di contattare il team se necessita di ulteriori informazioni su questo prodotto.