Einbauanleitung – Austausch des Porsche PDK Weg- und Drehzahlsensors

„Getriebestörung.“

Diese Warnmeldung gehört zu den bekannten PDK-Problemen bei bestimmten Porsche 911- und 718-Modellen.

Der Fehler sollte ernst genommen werden. Häufig erscheint zunächst die Meldung, dass der Rückwärtsgang nicht verfügbar ist. Im weiteren Verlauf kann das PDK auch beim Gangwechsel fehlerhaft arbeiten – im ungünstigsten Fall lässt sich das Fahrzeug nicht mehr weiterfahren.

Bei einer Diagnose im Porsche Zentrum kann unter Umständen der Austausch des kompletten Getriebes empfohlen werden. Die daraus entstehenden Kosten sind entsprechend hoch.

In dem hier gezeigten Fall konnte die Ursache jedoch auf einen internen Sensor im Getriebe zurückgeführt werden. Ein Austausch des gesamten Getriebes ist daher nicht erforderlich.

In dieser Anleitung zeigen wir, wie das PDK zugänglich gemacht und der Fehler mit einem PopoRacing PDK Sensor fachgerecht behoben wird.

1. Entfernen Sie zunächst die Unterbodenverkleidungen sowie die umliegenden Bauteile, um Zugang zum Getriebe zu erhalten. 
   
2. Nachdem die Verkleidungen entfernt wurden, ist das PDK-Getriebe frei zugänglich.

3. Lassen Sie anschließend das Getriebeöl vollständig ab.

4. Die beiden Verschlusskappen müssen ebenfalls ausgebaut werden.
5. Die beiden Verschlusskappen müssen ebenfalls ausgebaut werden. Praxistipp Wenn Sie die vorhandenen Kappen wiederverwenden möchten, sollten Sie diese nicht am äußeren Rand heraushebeln. Schneiden Sie stattdessen vorsichtig eine Öffnung in die Mitte der jeweiligen Kappe und hebeln Sie die Kappe anschließend mit einem geeigneten Werkzeug heraus. Der Bereich hinter den Kappen steht nicht unter Druck. Bei der späteren Montage können die Öffnungen mit einem geeigneten Dichtmittel wieder zuverlässig verschlossen werden. Dadurch lassen sich die Originalkappen weiterverwenden. Alternativ können selbstverständlich neue Verschlusskappen montiert werden. 
   
6. Die Kappen sind relativ dickwandig. Für diesen Arbeitsschritt ist daher etwas Geduld erforderlich.
7. Nachdem beide Verschlusskappen entfernt wurden, nehmen Sie die beiden Sicherungsringe heraus.
8. Entfernen Sie anschließend die umlaufenden Schrauben des hinteren Getriebedeckels.
9. Achtung – besonders wichtiger Arbeitsschritt
   Bevor der hintere Getriebedeckel abgenommen wird, muss diese Schraube unbedingt entfernt werden. Wird sie nicht zuvor ausgebaut, kann das Abnehmen des Deckels zu schweren Schäden im Inneren des Getriebes führen. Entfernen Sie zusammen mit der Schraube auch die dazugehörige Unterlegscheibe.
10. Für die Demontage des hinteren Getriebedeckels verwenden wir einen speziellen PDK-Service-Werkzeugsatz.
11. Nach dem Ausbau des Deckels sind die internen Komponenten des PDK-Getriebes frei zugänglich.
12. Nun kann der PDK-Sensor entfernt werden.
13. Trennen Sie zunächst den elektrischen Steckverbinder und entfernen Sie anschließend die Befestigungsschraube.
14. Bei dem ausgebauten Bauteil handelt es sich um den defekten Gangpositions- bzw. Wegsensor.
15. Installieren Sie nun den PopoRacing PDK Sensor.
16. Befestigen Sie den Sensor ordnungsgemäß und schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.
17. Anschließend kann mit der Montage des hinteren Getriebedeckels begonnen werden.
18. Richten Sie den Getriebedeckel sorgfältig in seiner korrekten Position aus. Verwenden Sie anschließend das dafür vorgesehene PDK-Spezialwerkzeug, um den Deckel kontrolliert wieder in seine Einbauposition zu drücken.
19. Setzen Sie die zuvor entfernte Unterlegscheibe sowie beide Sicherungsringe wieder ein.
    
20. Setzen Sie anschließend die umlaufenden Schrauben des hinteren Getriebedeckels wieder ein und ziehen Sie diese fachgerecht fest.
21. Besonders wichtig: Vergessen Sie keinesfalls, die zuvor entfernte kritische Befestigungsschraube wieder einzubauen. Dieser Arbeitsschritt ist für die korrekte Montage des Getriebes zwingend erforderlich.
22. Anschließend können entweder neue Verschlusskappen eingesetzt oder die zuvor ausgebauten Originalkappen wiederverwendet werden. Werden die Originalkappen wiederverwendet, müssen die zuvor eingebrachten Öffnungen mit einem für diesen Einsatz geeigneten Dichtmittel zuverlässig verschlossen werden.
23. Füllen Sie das PDK anschließend mit dem korrekten, für das jeweilige Getriebe freigegebenen Getriebeöl.
24. Montieren Sie nun den Getriebeölkühler, die Unterbodenverkleidungen und sämtliche zuvor entfernten Bauteile wieder.
25. Nach Abschluss der mechanischen Arbeiten muss mit einem geeigneten Diagnosesystem die erforderliche PDK-Adaption und Kalibrierung durchgeführt werden.
26. Erst nach erfolgreichem Abschluss dieser Arbeiten ist die Reparatur vollständig abgeschlossen.

**WICHTIGER HINWEIS**

• PopoRacing empfiehlt ausdrücklich
  diese Reparatur von einer qualifizierten Fachwerkstatt, einem Porsche Spezialisten oder einem erfahrenen Getriebeinstandsetzer durchführen zu lassen. Der Austausch des PDK-Weg-, Positions- beziehungsweise Drehzahlsensors innerhalb des 7DT45- oder 7DT70-Doppelkupplungsgetriebes erfordert eine präzise Demontage, Montage und anschließende Kalibrierung. Da bei diesem Vorgang interne Getriebekomponenten ausgebaut, ausgerichtet und wieder montiert werden müssen, sollte die Arbeit ausschließlich von entsprechend qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden.
• Kalibrierung ist nach dem Sensortausch zwingend erforderlich
  Nach dem Austausch des Wegsensors ist eine Kalibrierung erforderlich – unabhängig davon, ob anschließend Fehlercodes gespeichert sind oder nicht. Wir empfehlen dafür ausdrücklich den Einsatz des Porsche PIWIS Diagnosesystems.
• Ölstand und Entlüftung vor der Kalibrierung
  Vor Beginn der Kalibrierung muss zunächst Getriebeöl eingefüllt werden, bis es an der vorgesehenen Füllöffnung austritt. Anschließend ist der vorgeschriebene Befüll- und Entlüftungsvorgang durchzuführen, damit sich keine Luft mehr im Hydrauliksystem befindet. Nach Abschluss der Entlüftung muss bei laufendem Motor erneut Getriebeöl nachgefüllt werden, bis es gerade wieder an der Füllöffnung auszutreten beginnt. Erst danach darf mit der Kalibrierung begonnen werden. Wird dieser Schritt übersprungen, kann es nach unseren Erfahrungen bei etwa einem von zehn Fahrzeugen zu sporadisch auftretenden Fehlercodes kommen. Die Ursache liegt in solchen Fällen häufig nicht am neuen Sensor selbst, sondern an einem zu niedrigen Ölstand oder eingeschlossener Luft im System. Beides kann den internen hydraulischen Ventildruck destabilisieren. Durch einen korrekten Ölstand und eine sorgfältige Entlüftung lässt sich dieses Problem zuverlässig vermeiden.
• Wichtiger Hinweis zu Kabelverbindungen und Isolierung
  Bei Arbeiten an OEM-Drehzahlsensorleitungen oder gelöteten elektrischen Verbindungen innerhalb des Getriebes sollte ausschließlich ölbeständiger Fluorkautschuk-Schrumpfschlauch (FKM) verwendet werden. Verwenden Sie keinen herkömmlichen Schrumpfschlauch, kein Isolierband und keine PVC-basierten Isolationsmaterialien. Diese Materialien sind für den dauerhaften Kontakt mit Getriebeöl nicht geeignet und können mit der Zeit aufquellen, sich zersetzen oder ihre Isolationswirkung verlieren. Für dauerhaft zuverlässige Reparaturen innerhalb des PDK-Getriebes ist daher eine entsprechend öl- und temperaturbeständige Isolierung zwingend erforderlich.

Technische Unterstützung durch PopoRacing
Wenn Sie weitere technische Informationen zum PopoRacing PDK Sensor, zur Kompatibilität oder zum Einbau benötigen, wenden Sie sich gerne an unser Team. Unser Ziel ist nicht, ein komplettes und kostenintensives Bauteil zu ersetzen, wenn die tatsächliche Fehlerursache gezielt repariert werden kann. PopoRacing – präzise Lösungen für die tatsächliche Fehlerursache.