Che cos'è il PADM Porsche? Come funzionano i supporti attivi del gruppo trasmissione
Il PADM Porsche, abbreviazione di Porsche Active Drivetrain Mounts, è un sistema progettato per ridurre il compromesso tra comfort di marcia e controllo del gruppo trasmissione.
I supporti motore e trasmissione convenzionali devono bilanciare due requisiti contrastanti. I supporti più morbidi isolano meglio le vibrazioni durante la guida normale, mentre i supporti più rigidi offrono un migliore controllo dei movimenti del gruppo trasmissione durante accelerazione, frenata e percorrenza di curve.
PADM è progettato per combinare queste caratteristiche adattando elettronicamente il comportamento dei supporti del gruppo trasmissione in base alle condizioni di guida.
Cosa significa PADM su una Porsche?
PADM è l'abbreviazione di Porsche Active Drivetrain Mounts.
Il gruppo trasmissione in una Porsche—comprendente il motore e la trasmissione—ha una massa significativa. Durante accelerazione, frenata, cambi di marcia e percorrenza di curve, questa massa si muove naturalmente rispetto alla scocca del veicolo.
I supporti in gomma convenzionali isolano gran parte delle vibrazioni generate dal gruppo trasmissione, ma le loro caratteristiche meccaniche sono essenzialmente fisse.
Un supporto più morbido migliora il comfort e l'isolamento delle vibrazioni ma consente maggiori movimenti del gruppo trasmissione. Un supporto più rigido limita tale movimento ma può trasmettere più vibrazioni nel telaio.
PADM consente a Porsche di gestire attivamente questo compromesso.
Durante la guida normale, i supporti possono offrire maggiore isolamento e comfort. In condizioni di guida più dinamiche, il sistema può aumentare la rigidità dei supporti per controllare meglio il movimento del gruppo trasmissione.
Perché Porsche utilizza supporti attivi del gruppo trasmissione?
Il motore e la trasmissione sono tra i componenti più pesanti del veicolo.
Quando l'auto accelera, frena, cambia direzione o subisce rapidi cambi di carico, il movimento del gruppo trasmissione può influenzare la rapidità e la precisione con cui il telaio risponde.
Ciò crea un compromesso ingegneristico di base.
Un supporto morbido convenzionale può offrire:
- Migliore isolamento delle vibrazioni
- Comfort quotidiano migliorato
- Minore asprezza del gruppo trasmissione trasmessa nell'abitacolo
Un supporto rigido convenzionale può offrire:
- Movimento ridotto del gruppo trasmissione
- Risposta più immediata ai cambi di carico
- Migliore stabilità durante la guida aggressiva
PADM è pensato per offrire caratteristiche di entrambi.
Invece di selezionare un livello fisso di rigidità per ogni condizione di guida, il sistema può adattare i supporti del gruppo trasmissione in base a come viene guidato il veicolo.
Come funziona il PADM Porsche?
PADM utilizza supporti del gruppo trasmissione a controllo elettronico le cui caratteristiche possono essere modificate mentre il veicolo è in funzione.
Fluido magnetoreologico
Una parte importante del sistema è l'uso di fluido magnetoreologico all'interno dei supporti attivi.
Il fluido magnetoreologico contiene particelle che rispondono a un campo magnetico. Controllando tale campo magnetico, il sistema può alterare il comportamento del fluido e quindi modificare le caratteristiche di smorzamento e rigidità del supporto.
Ciò consente al supporto di comportarsi diversamente senza richiedere un meccanismo di regolazione meccanica convenzionale.
Controllo elettronico
PADM opera insieme ai sistemi di controllo elettronico del veicolo.
Le informazioni sulle attuali condizioni operative del veicolo vengono utilizzate per determinare quanto movimento del gruppo trasmissione debba essere consentito o limitato.
Invece di funzionare come un semplice dispositivo ON/OFF, PADM è progettato per adattare il comportamento dei supporti secondo le richieste poste al veicolo.
Cambiamenti dinamici nella rigidità dei supporti
Durante la guida rilassata, un maggiore isolamento tra gruppo trasmissione e telaio aiuta a ridurre le vibrazioni e migliora il comfort.
Durante accelerazioni più intense, frenate, rapidi cambi di carico o guida sportiva, un controllo aggiuntivo del gruppo trasmissione diventa più importante.
Modificando le caratteristiche dei supporti, PADM può ridurre i movimenti indesiderati del gruppo trasmissione quando il veicolo viene guidato in modo più dinamico.
Cosa fa PADM durante la guida normale?
Durante l'uso stradale normale, una rigidità completa tra gruppo trasmissione e telaio non sarebbe desiderabile.
Il motore e la trasmissione generano naturalmente vibrazioni, e un certo isolamento è necessario per evitare che rumore e asprezza eccessivi vengano trasmessi nell'abitacolo.
PADM pertanto consente ai supporti del gruppo trasmissione di mantenere la cedevolezza necessaria per la guida stradale normale.
L'obiettivo non è semplicemente rendere i supporti il più rigidi possibile. È fornire il comportamento di supporto appropriato per la condizione di guida attuale.
Questa è una delle principali differenze tra un sistema di supporti attivi del gruppo trasmissione e un supporto convenzionale a prestazione fissa.
Cosa fa PADM durante la guida sportiva?
Man mano che la guida diventa più aggressiva, il movimento del gruppo trasmissione può avere un effetto maggiore sulla risposta del veicolo.
Durante accelerazione, frenata, rapidi cambi di direzione e curve veloci, un movimento eccessivo del motore e della trasmissione può introdurre un ritardo aggiuntivo tra l'input del conducente e la risposta del telaio.
PADM può aumentare il controllo del gruppo trasmissione in queste condizioni.
Ridurre il movimento del gruppo trasmissione può aiutare a fornire:
- Risposta più precisa durante i cambi di carico
- Migliore stabilità del gruppo trasmissione
- Migliore equilibrio del veicolo durante la guida dinamica
- Un collegamento più diretto tra gruppo trasmissione e telaio
Lo scopo di PADM non è pertanto semplicemente il comfort o le prestazioni da soli.
È un modo di modificare la relazione tra gruppo trasmissione e telaio in base a ciò che il veicolo sta facendo.
Quali sono i componenti principali del sistema PADM?
Sebbene la configurazione esatta vari tra modelli e generazioni Porsche, il sistema PADM può essere inteso come diversi elementi principali che lavorano insieme.
Supporti attivi del gruppo trasmissione
Questi sono i supporti fisici che sostengono e posizionano il gruppo trasmissione.
A differenza di un supporto in gomma fisso convenzionale, un supporto PADM attivo può modificare elettronicamente le sue caratteristiche operative.
Controllo elettronico
Il sistema di controllo del veicolo determina come i supporti dovrebbero comportarsi in base alle attuali condizioni operative.
L'obiettivo è offrire maggiore isolamento quando il comfort è importante e un maggiore controllo del gruppo trasmissione quando la dinamica del veicolo lo richiede.
Dati operativi del veicolo e comunicazione
PADM non opera completamente in modo indipendente.
La sua strategia di controllo opera con le informazioni disponibili attraverso la rete elettronica del veicolo, consentendo al comportamento dei supporti di rispondere ai cambiamenti nelle operazioni del veicolo e nelle condizioni di guida.
PADM contro supporti motore convenzionali
Il modo più semplice per comprendere PADM è confrontarlo con un supporto motore convenzionale.
Un supporto convenzionale ha caratteristiche meccaniche relativamente fisse.
Se è progettato per essere morbido, generalmente resta morbido.
Se è progettato per essere rigido, generalmente resta rigido.
Ciò significa che gli ingegneri devono scegliere un compromesso tra comfort e controllo del gruppo trasmissione.
PADM aggiunge una variabile a controllo elettronico a tale compromesso.
| Supporto convenzionale | Porsche PADM |
|---|---|
| Caratteristiche fisse | Caratteristiche adattabili elettronicamente |
| Compromesso meccanico tra comfort e rigidità | Può adattarsi in base alle condizioni di guida |
| Supporto morbido favorisce l'isolamento | Può mantenere un comportamento orientato al comfort quando appropriato |
| Supporto rigido favorisce il controllo del gruppo trasmissione | Può aumentare il controllo del gruppo trasmissione durante la guida dinamica |
PADM non elimina la necessità di un supporto meccanico. Invece, conferisce al sistema di supporto un intervallo operativo più ampio.
Quali modelli Porsche utilizzano PADM?
PADM è stato utilizzato su vari modelli e configurazioni di auto sportive Porsche, spesso in connessione con equipaggiamenti orientati alle prestazioni come il pacchetto Sport Chrono.
Le applicazioni includono veicoli di generazioni come:
- Porsche 911 (991)
- Porsche 911 (992)
- Porsche Boxster and Cayman (981)
- Porsche 718 Boxster and Cayman (982)
- Selezionate applicazioni Porsche successive
Nella terminologia tecnica della stessa Porsche, l'unità attiva è chiamata supporto motore dinamico sui modelli 911 e supporto trasmissione dinamico sui modelli 718 — lo stesso sistema, semplicemente denominato in base a dove è posizionato il supporto attivo. Veda la nostra guida su PADM, supporti motore dinamici o supporti trasmissione dinamici: come Porsche chiama il sistema di supporti attivi per modello.
Tuttavia, l'equipaggiamento PADM non dovrebbe essere dedotto unicamente dalla generazione del modello. La disponibilità può variare in base a modello, allestimento, mercato, anno di produzione e opzioni di fabbrica.
Se sta verificando un veicolo specifico per parti o riparazioni PADM, l'equipaggiamento effettivo del veicolo dovrebbe essere sempre verificato per primo.
Cosa accade se il PADM Porsche sviluppa un guasto?
Se il sistema di controllo PADM rileva un problema, il veicolo può visualizzare un avviso di guasto PADM o PADM disabilitato.
Un avviso non indica automaticamente se l'intero supporto del gruppo trasmissione è guasto meccanicamente. La diagnosi corretta dipende dalle informazioni di guasto memorizzate, dal lato interessato, dallo stato elettrico del sistema e dallo stato fisico del supporto.
Se sta attualmente vedendo un avviso PADM e desidera determinare il passo diagnostico successivo, veda la nostra Guida guasto PADM Porsche.
Vuole comprendere il sensore PADM?
Il sensore PADM interno è un argomento più specializzato rispetto al funzionamento complessivo del sistema di supporti attivi del gruppo trasmissione.
La costruzione del sensore, le caratteristiche elettriche, i meccanismi di guasto interni, la calibrazione e la riparazione a livello di sensore richiedono una spiegazione tecnica più approfondita.
Trattiamo questi argomenti separatamente nella nostra Descrizione sensore PADM Porsche, incluso uno sguardo più da vicino al progetto originale del sensore e alle considerazioni ingegneristiche coinvolte in un sensore di ricambio.
PADM è meglio compreso innanzitutto come un sistema completo di supporti attivi del gruppo trasmissione: il suo scopo è bilanciare comfort e controllo del gruppo trasmissione adattando il comportamento dei supporti alle condizioni di guida mutevoli.
Comprendere quella funzione a livello di sistema rende inoltre più facile diagnosticare correttamente i guasti PADM quando alla fine compare un avviso.
Correlato: perché i supporti PADM si guastano — e come viene riparato il guasto
Questa pagina spiega cos'è il sistema PADM e come funziona. Per il resto della storia, veda:
