PADM 故障ガイド
ポルシェのPADM故障でお困りですか？
マウントアッセンブリー全体を交換する前に、PADM警告がセンサーに起因するものかどうかを確認しましょう。 PADMの仕組みについて
一般的なPADM故障の症状
• 「PADM Disabled（PADM無効）」の警告
• エラーコードを消去しても再発する
• スポーツ／スポーツプラスモードでのドライブトレイン制御の低下
• アイドリングの乱れや振動の増加
• 001013 / 001023などのエラーコード 警告灯が点灯したまま走行しても大丈夫か？
ポルシェでPADM故障が発生した場合、そのまま運転できますか？
PADMの故障が直ちに走行不能を意味するわけではありませんが、システムによるアクティブ・ドライブトレイン制御は正常に機能しなくなります。
→ PADM故障が発生したポルシェは運転できるのか？詳細な解説をご覧ください。
→ PADM故障が発生したポルシェは運転できるのか？詳細な解説をご覧ください。
マウント本体は本当に故障していますか？
多くの場合、機械的なマウント自体は使用可能でも、内部センサーが故障しているケースがあります。故障の原因がセンサーにある場合、マウントアッセンブリー全体を交換せず、センサーのみを交換することでPADM警告を解消できる可能性があります。
故障分析からセンサー単位の修理へ
PopoRacingは、「不必要な部品交換はせず、実際の故障箇所を修理する」というシンプルな考えのもとに設立されました。
ポルシェ911および718シリーズで発生した実際のPADM故障事例を検証した結果、多くのケースでマウントアッセンブリー全体が機械的に使用不能になったわけではないことが判明しました。
多くの問題は、内部のセンサー構造（車両にマウントの動作状況を伝える部品）に起因していました。
これが、PopoRacingがセンサー単位の修理アプローチを開発した理由です。センサーが故障の原因である場合、マウントアッセンブリー全体を交換することなく、交換用PADMセンサーによってシステムを正常な状態に復旧させることが可能です。PADM故障の根本原因 センサー単位の修理 — コードの意味と解決策
改善したポイント
PopoRacingが中国で設計したこのソリューションは、一般的なアフターパーツカタログから引用したものではなく、ポルシェのPADM故障に関する実際の分析結果から開発されました。
- 機械的に固定された内部構造
多くの故障センサーに見られる接着剤による弱点を回避するように設計されています。 - CNC加工されたアルミニウムハウジング
ドライブトレインマウント周辺の熱、圧力、振動に耐えるように構築されています。 - プラグアンドプレイのインストール
正しいタイプのセンサーを装着すれば、コーディングやソフトウェアのキャリブレーションは不要です。 交換用センサーの取り付け方法 - ポルシェPADMシステム向けにキャリブレーション済み
PADMを搭載したポルシェ911 / 718の互換モデル向けに開発されています。
片側のPADMが故障した場合、もう片方のマウントは正常に機能しますか？
反対側のマウントは機能し続ける可能性がありますが、片側が故障すると、残されたマウントに経時的に過度な負荷がかかる恐れがあります。そのため、多くのオーナー様がセンサーを1つ交換するか、両方交換するかを決める前に、両側を点検することを選択されます。
ピンポイントの修理を求めるポルシェオーナーのために
PopoRacingは、ポルシェの一般的なドライブトレインやサスペンション関連の故障に対し、センサー単位での修理ソリューションを提供することに注力しています。 4つの修理ルートを比較
• 世界中で300個以上のPADMセンサーを出荷済み
• RennlistやPlanet-9などのポルシェオーナーコミュニティで話題に
• 2年間の限定保証
• VIN（車台番号）による適合確認が可能（センサータイプを正確に特定します）
