テクニカルノート：PDKトランスミッションにおける速度センサー

テクニカルノート: PDKトランスミッションの速度センサー

    OEM速度センサーの検知面は、PEEK（ポリエーテルエーテルケトン）として知られるプラスチック素材でできています。この素材は時間の経過とともに変形する可能性がありますが、性能への影響はごくわずかです。主な問題は、経年劣化により脆くなること、そして部品自体が比較的高価であることです。

    市販されている多くのアフターマーケット速度センサーは、検知面にアルミニウム合金を使用しています。しかし、重要な要素が見落とされがちです。それは、アルミニウムの使用が渦電流効果を引き起こすことです。

    渦電流は、特に高回転域において、回転速度信号に大きな影響を与える可能性があります。計算に基づくと、以下のようになります。

•  6000 RPMの場合：

   0.2 mmのアルミニウム製検知面では、信号減衰が約10%、位相遅延が約20° となります。

   0.3 mmのアルミニウム製検知面では、信号減衰が約20%、位相遅延が約26° となります。

•  8000 RPMでは、影響はさらに顕著になります。
•  1000 RPMでは、その影響はごくわずかです。

    私の知る限りでは、一部のブランドはアルミニウム合金の検知面を使用しています。これらは通常の走行条件下では適切に機能しますが、高回転になるほど信号の不安定さが増すため、サーキット走行には推奨されません。

    一部のメーカーは、検知面にステンレス鋼を使用しており、これにより渦電流効果が排除されます。しかし、ステンレス鋼のCNC加工コストはアルミニウムの約3倍です。潜在的な解決策としては、CNC加工されたアルミニウム合金ボディとステンレス鋼の検知面を組み合わせたハイブリッド設計が考えられます。

推奨事項:

    PDKトランスミッションの速度センサーを選択する際は、潜在的な性能問題を避けるため、検知面の素材を確認することが不可欠です。